Original von LeukoPasserati
Original von Korp
Dk Poti beim ABS ?
Na klar. Ist die wichtigste Regelgrösse.
Sitzt von vorne aus gesehen rechtsseitig am "Vergaser".
kann der Temp geber vom Wasser so ein ruckeln machen?
Jupp. Ist die zweitwichtigste Regelgrösse.
Durch Fehlmessung (wird für e85 oft manipuliert) kann man extrem anfetten.
Ich frage nur weil ich denke das er hin ist. (Das Teil ist schon bestellt)
Ok, schaden tut es nicht. Schau dir die Verkabelung gut an. Ist oft brüchig.
Der Schlauch vom unterdruck ist dicht.
Ok, wäre auch ein anderes Fehlerbild gewesen.
bzw was meinst du mit Spritze die Einspritzdüse ?
Jupp.
Die sollte nach Abschalten des Motors höchstens noch 1 - 2 Tropfen innerhalb einer Minute lecken. Alles was (erheblich) mehr ist führt zu warmstartschwierigkeiten und im Extremfall zu unkontrollierter Anfettung.
Der misst die Ansauglufttemperatur und ist eine weitere (geringe) Regelgrösse. Ist in mindestens 25% aller Fälle defekt.
Hat nicht die grosse Auswirkung - aber wenn alles zusammenkommt ...
Ist übrigens der mittlere der drei Stecker.
Die beiden äusseren Kontakte sollten bei 25° rund 2kOhm haben.
wie kann ich den Drosselklappenschalter testen ?
Ist der nach links weggehende Stecker. Interessant sind die beiden äusseren Kontakte.
Drosseklappe geschlossen = Kontakt geschlossen
Drosselklappe ganz leicht geöffnet = Kontakt offen.
Zeigt dem Steuergerät die Lerrlaufstellung.
Übrigens:
Such mal nach "kleine Stellwerkdiagnose".
Vielleicht hilft dir der Test auch etwas.