Macht es Sinn die Zündung am AGG etwas vorzustellen? Vom Werk aus sinds 32-42° vor OT (bei über 4000 Umdrehungen). Dass ich dafür Super Plus reinschütten muss, nehm ich in Kauf. Oder regelt das Steuergerät dann dagegen?
Macht es Sinn die Zündung am AGG etwas vorzustellen? Vom Werk aus sinds 32-42° vor OT (bei über 4000 Umdrehungen). Dass ich dafür Super Plus reinschütten muss, nehm ich in Kauf. Oder regelt das Steuergerät dann dagegen?
Zitat von VW-17
Das STG regelt gegen, kannste nur mit nem Chip was ausrichten.
okay, danke.
vielleicht wäre ne Abstimmung aufm Prüfstand dann doch nicht ganz sinnfrei...
Wenn du zu viel Zündung gibst verlierst du Leistung, die Regelung reagiert beim Klopfer und geht mit der Zündung um einen bestimmten Faktor zurück, tastet sich aber nur langsam wieder vor. D.h. wenn er immer in der Regelgrenze ist und dauernd eingreifen muss hast dich ins eigene Fleisch geschnitten.
Kann man beim 2E mit Schnittstelle die Klopfregelung einsehen, sprich während dem fahren auslesen?
Einfach den Klopfsensor anzapfen geht leider nicht. Im Steuergerät isn spezieller Siganlverstärker drin, der über geschaltete Frequenzfilter das Klopfen aus dem Rauschen aller auftretender Frequenzen vom Motor herausfiltert. Gleichzeitig kanns sein dass durch die Selbstüberwachunge der Klopfregelung ein Fehler erkannt wird wenn die Spannung abgreifst.
Somit wär ich vorsichtig was es angeht die Zündung einfach mal vorstellen.
das hat ich schon gelesen. aber am AGG isses eh nicht möglich den Verteiler einfach zu dehen. das müsste dann im Stg gemacht werden...aber immer das Stg ändern!? ne danke, dann doch irgendwann auf die Rolle zum abstimmen.
edit: durch Super+ kommt das klopfen ja doch etwas später. wird man wohl kaum pauschal sagen können...
Doch, je besser dein Sprit, desto weniger neigt er zum Klopfen. Ich hab mal mit dem Herrn Nothelle gesprochen, die haben mal einen 16V gebaut mit so ner brachialen Verdichtung dass die nur mit Tankzusatz fahren konnten.
damit meinte ich, wie viel Frühzündung der Motor verträgt, bis er klopft.
Definitv nicht. Vor allem weil du nicht weist wie weit deiner von der Klopfgrenze entfernt ist. Wenn er gut abgestimmt ist extrem nah an der Klopfgrenze (was ich mir aber nicht vorstellen kann dass die damals des so genau gemacht haben) und dir hilft auch ein Tuningchip nicht mehr, wenns ein blauäugiger ist, sprich einfach Zündung früh und Einspritzzeit hoch kann das in die Hose gehen. Ausser du fährst besseren Sprit wobei des bei dem Motor in keiner Relation steht.
das sieht man ja dann nur am Leistungsdiagramm aufm Prüfstand, wenn die Leistung einbricht... Wobei ich bezweifel, dass die 800€ in Relation zur Leistungsausbeute stehen :S
Eben. Hast du nen Stecksockel in deinem Steuergerät?
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