1,1 kOhm
nei mir hat erst nach mehrmahliger Prozedur des FS Löschens zum Erfolg geführt
1,1 kOhm
nei mir hat erst nach mehrmahliger Prozedur des FS Löschens zum Erfolg geführt
Signatur gesprengt
hm... ok... ich werds weiter probieren...
Bist du dann über 40 oder über 60 gefahren?
Und muss man die Minute am Stück über der Geschwindigkeit halten?
Find die Angaben sehr schwammig...
Hab halt noch ncihts außer dem Auslesen und dem versuchten Löschen des Speichers gemacht...
Kann also sein, dass tatsächlich ein Fehler vorliegt...
Werde morgen weiterprobieren...
Sodele, Widerstandsmessung ergab, das beide Sensoren rechts defekt sind. jeweils um die 4-6 MOhm. Die anderen haben um die 1,1kOhm.
Jetzt bin ich mal gespannt ob ich die rausgedrückt bekomme.
Wenn ich hinten ne Scheibe mit Lager habe, muss ich da die Scheibe raushauen oder kann man den Sensor auch so irgendwie rausbekommen?
4-6MEGAOHM heisst -> Leiterunterbrechung im Sensor.
Raushauen is kein Thema. Die Dinger sind ja eh kaputt. Sprich hier rohe Gewalt! Einfach zu Klump hauen die Teile und die Brösen dann rauskehren. Neue Sensoren ggf passend anschleifen. Du musst aufpassen....Wen hinterher alles geht aber das ABS schon bei langsamer Fahrt zu regeln anfängt dann stimmt der Abstand der Sensoren net. Dann is der zuweit drausen. Hier hilft dann entweder ein teurer Originaler oder den Sensor an der kleinen Fläche wo er angeschraubt ist abzufeilen, einbauen, teste, wieder abschleifen etc....Musst nur aufpassen das ihn net zu weit runterfeilst das er ansteht. Das Problem hast meistens bei diesen BILLIGHEIMERN von ATP und Co. Die sind passgenau wie ein Chinesischer Panzer. Oder du misst bei einem originalen den Abstand und vergleichst die mit deinen schon im vorraus.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
nach dem rausklopfen erstmal das Loch vom Rost befreien, dann klappts auch leichter mit dem neuen Sensor
Don't mess around with idiots - they pull you down to their level and beat you with experience!
...und vor allem keine Kupferpaste verwenden!
der TedDI schluckt aktuelldem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel
Zitat von Katharine Hepburn
mhm...ok, vllt bekomm ichs ja auch von hinten rausgebohrt. Dann brauch ich die Scheibe nicht abziehen. Hilft da eventuell auch Rostlöser? Merci schomal für die Bestätigung und die Tipps zum Ausbau
Hab mir schon zwei neue Sensoren bestellt. Natürlich TopProdukte von ATP & CoWird schon schiefgehn... Vllt gibts erstmal ne feine Unterbodenwäsche damits bissle sauberer wird
Mach die Scheibe runter, besorg dir en neuen Splint und fertig. Alles andere is Muggefurz...
Wenn man ne Einstellbare Reibaale hat zum Loch sauber machen ists klasse... Ansonsten hilt en Holzrundstab und Schleifpapier -> Akkuschrauber und gut is
Mahlzeit....
Ich verzweifel gerade nen bisschen: Das Drecks Ding (Variant EZ 4/91 2E) läßt sich nicht ausblinken...zumindest nicht mit der Anleitung hier im Forum/FAQ...
gelb-blaues Kabel auf Masse -> Lampe an, wenn Zündung an und wenn ich nach >5 Sekunden das Kabel löse, geht die Lampe aus...nix blinken...
Nach 1 Min > 60Km/h geht sie wieder an...
Mehrfach gemacht....
Gibt´s noch irgend welche Tricks?
Peter
Probiers mal einfach nur mit Zündung an, Motor nicht starten und das ABS-Lämpchen anstarren.
Wenn meiner so ein paar sekunden steht, fängt er von alleine an den Speicher auszublinken.
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