gibt keine Heckwischerpflicht, die Limo hat auch keine. Nur wenn der Motor noch dran ist, muss er funktionieren, also einfach den Wischerarm abschrauben reicht dann nicht. Ist ein erheblicher Mangel.
Motor muss also komplett runter.
Und die Windabweiser brauchen eine ABE, sonst ist Essig. Genau diese Zulassung kostet ja Climair so viel Geld seit Jahrzehnten
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Kein Heckwischer am vari ist ein Mangel. Das Teil steht in der Zulassung fuer das Modell drin und muss daher vorhanden sein.
Sachen gibts
übrigens gibts auch Unterschiede, jenachdem, ob das Fahrzeug schon eine EU-Typgenehmigung hat oder noch nicht
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Sodele, zwei Jahre um, der TÜV rief mal wieder.
Bin da heute ohne jegliche Vorbereitung, sozusagen auf gut Glück hin, hab auch nicht erwartet einfach so durch zu kommen.
Bin ich auch nicht, aber die gefundenen Sachen sind kein Grund, den Wagen abzustossen.
Das Einzige, was mich ein wenig sorgt, ist das Traggelenk vorne links, einfach weil ich das noch nicht selber gemacht habe.
Was brauchts da an Ersatzteilen bzw. Spezialwerkzeugen?
MfG,
Micha
Heute morgen am Frühstücks-Tisch:
Das reinste Wurst-Käs-Szenario!
Eine 30er 12 Kant Nuss, in manchen Fällen reicht auch ein 6 Kant Nuss. Zusätzlich zum Traggelenk brauchst du noch eine neue 30er Mutter für die Antriebswelle, denn die muss zum nach aussen schwenken des Federbeins gelöst werden.Zitat von michamatik
An besonderem Werkzeug brauchst du noch beim Basisfahrwerk eine "Schlaggabel" mit der das Tragelenk ausgetrieben wird. Das ist eine U förmige Gabel die an der Spitze noch recht dünn ist, aber immer dicker wird, je weiter man sie eintreibt.
Ansonsten braucht man in manchen Fällen noch ein recht groß dimensionierten Drehmomentschlüssel für die Antriebswellenmutter , denn hier können je nach Variante, Drehmomente bis 200Nm gefordert sein.
warum willst du die Anriebswelle rausnehmen zum Traggelenktausch? Das geht auch ganz gut ohne.
Mutter oben 1-2 drehungen löen, Nageleisen ansetzen und gegen den untegestellten Wagenheber mit etwas elan gegendrücken, mutter losdrehen, die 3 M8er-Schrauben lösen und einbau in umgekehrter folge und ohne Nageleiseneinsat, fertig.
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
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der Drachen - Plapperrunde
Bastellimogeplappere
Die ATW-Mutter kann fest bleiben, aber die obere Schraube am Traggelenk muss komplett raus und nicht nur gelöst werden.
Signatur gesprengt
natürlich gehört alles alte raus - für mich selbstverständlich aber nicht unbedingt für jeden so, da hast du natürlich recht
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Ich löse die Antriebswelle weil, das Traggelenk in sowohl in horizontal als auch in Vertikalrichtung gesteckt ist. Und sobald die Antriebswelle gelöst ist, bekommt na schon mal die vertikale Passung ganz easy auseinandergezogen. VW macht das übrigens auch nicht anders. Mit einem Nageleisen hätte ich noch kein einziges Tragelenk beim Basisfahrwerk herausbekommen, die Dinger sind meist höllisch fest, und man braucht den dicken Hammer und anständig Muskelschmalz.. Und im Gegensatz zum Plusfahrwerk kann man ja auch nicht einfach von oben am Traggelenk drücken, den die obere Mutter die du erwähnst, gibt es nur beim Plusfahrwerk. Beim Basisfahrwerk, gibt es nur die 3 Halteschrauben zum Querlenker hin und eine formschlüssige Passschraube, die das Traggelenk im Radlagergehäuse hält. Das entfernen dieser Passschraube hat mich allein schon mindestens 3 Stunden gekostet. Letztendlich bewegte sie sich nur mit einer 2 Meter Rohrverlängerung am Griff meiner Snap On Ratsche. Selbst eine induktionsheizgerät hatte hier kläglich versagt.
Ich will garnicht bezweifeln, das es eventuell auch eine Methode gibt das Tragelenk ohne Lösen der äusseren Antriebswellenmutter zu bewerkstelligen, aber ob die andere Methode einfacher und zeitsparender. Und auch dazu führt das man hinterher das Fahrwerk eben nicht neu vermessen lassen muss, kann ich so nicht abschätzen.
Bei der Passschraube bohrst einfach den Kopf mit einem 10er Bohrer in Kopfstärke an, und schlägst den Rest einfach durch... So hab ich alle festen rausbekommen... Außerdem brauch die schraube kein Hohes Drehmoment. Sind nur 50Nm
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