Bob's geladener Nasenbär

[namenloser_bob]

So, nun werd ich auch mal mein Liebling vorstellen. Da muss ich erstmal zwei Jahre nachholen.

VW Passat 35i B3 Variant GT syncro G60
MKB: PG | GKB: AYR | MJ:1991
118KW/160PS
7 Vorbesitzer
1800€

Mit dem Passat-Virus habe ich mich bei dem 35i meines Vaters angesteckt. Früher ist er mir nie aufgefallen, aber mit der Zeit gefiel er mir immer besser.
Ich wollte aber eher den Wolf im Schafspelz und war eigentlich dabei nach nem VR6 zu suchen, aber mein Ausbilder erzählte mir damals von seinem Karmann Corrado G60 und somit sollte es nun ein zwangsbeatmeter Motor sein.
Viel gabs im Internet nicht zu finden und so führte mich die erste Fahrt nach Garmisch-Partenkirchen wo mich aber nur ein abgeranzter Haufen erwartete.
Einen Monat später fand ich ihn dann im Schwarzwald: Passat syncro G60 in schwarz, Doppelscheinwerfer, Estoril-Felgen und optisch gut gepflegt.

Bilder des Verkäufers:

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Hier mal ein paar Bilder vom Heimweg.

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[namenloser_bob]

War ziehmlich glücklich und hab erstmal nen paar Fotos gemacht.

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In der Cola-Flasche ist übrigens Kühlwasser vom Vorbesitzer, da der Wagen gering Kühlwasser verlor.
Später fand ich heraus dass es an einem Schlauchstutzen undicht war.

Dann war ich erstmal mit meinem Opel-Kumpel übers Wochenende am Edersee und alles war in Ordnung.

Nun zum schmerzlichen Wendepunkt. Es war in der Nacht zum 18.07.2010 als ich vom Grillen bei meinem Ausbilder, aus Nordhausen nach Mühlhausen auf der Autobahn, unterwegs war. Meines damaligen Erachtens waren die Flüssigkeitstemperaturen im Rahmen einer zügigen Autobahnfahrt in Orndung. Wassertemperatur: ~90°C, Öltemperatur: ~135°C

Ich fuhr auf der linken Spur noch an jemandem vorbei als plötzlich die Leistung stetig sank und der Motor leicht ruckelte, bis es einen Schlag gab und unter enormer Lautstärke Qualm aus den Ritzen der Motorhaube kam.
Denjenigen den ich grad ebend noch überholt hatte, fuhr an mir vorbei und ich rollte im Leerlauf auf den Standstreifen. Da es bergauf ging, stand ich noch knapp auf der Autobahn.

Ich holte meinen Feuerlöscher aus dem Kofferraum und pulverte erstmal eine Ladung in den Motorraum, da mir da noch nicht klar war woher der Rauch stammte. In der ganzen Aufregung war die Zündung noch an und das Gebläse saugte Pulver in den Innenraum, worauf ich total verzweifelt dachte dass es hinterm amaturenbrett brennt. Ich beobachtete dies kurz und begann dann das Warndreieck aufzustellen. Danach rief ich meinen Ausbilder an der mit ner Kiste Babywasser auf den Weg machte.

Dann kam natürlich zufällig die Polizei und nahm den Sachverhalt erstmal auf. Mein Ausbilder zog mich dann zur nächsten Tanke und fuhr mich nach Hause. Am nächsten Tag rief ich den ADAC und wurde zu meiner Werkstatt gebracht.


Um die Sache vorher schonmal aufzuklären, werd ich gleich mal sagen woran das alles lag.

Einer der 7 Vorbesitzer hatte anscheind nicht den Fehler der blinkenden Öldruckanzeige gefunden, und beschloss deshalb die LED umzudrehen. Ich fuhr also ohne Öldruck rum, der Kolben hat gefressen und das Pleuel durch den Block geschlagen.
Durch den plötzlichen Schlag riss der Wasserstutzen am Motor raus und das Wasser verdampfte.

Tja, schöne Scheiße. Hier ein paar Bilder.

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So stand der Wagen erstmal bei VW und wurde untersucht. Das Loch im Motorblock brachte dann schnell Klarheit. Der Wagen wurde erstmal bei VW auf einem umzäunten Platz abgestellt, wo ich ihn auch regelmäßig besuchte.

[namenloser_bob]

Sooo, dann war natürlich die Frage was man in diesem Fall nun macht. Da der Wagen sonst in einem super Zustand war kam nur ein anderer Motor in Frage.
Zuerst suchte ich eBay ab und hatte kurze Zeit sogar einen Motor aus dem Rallye-Golf im Blick. Die Ungewissheit eines gebrauchten Motors ohne Garantie ergab nur eine Lösung: Ein neuer Motor.
Bei VW war natürlich nichts mehr aufzutreiben, also musste ich mir was anderes Suchen. Schließlich fiel meine Wahl auf SLS in Hofgeismar, wegen guter Kritik im Internet.

Das dauerte dann auch so seine Zeit.. wobei mir im weiteren Verlauf SLS etwas unsymphatisch wurde, aber da könnt ihr in einem anderen Thread hier lesen.

Motor kostete 1899€, und der Einbau bei VW mit vielen kleinen Neuteile nochmal knapp 1800€. Glücklicherweise haben mir meine Eltern das Geld erstmal geliehen, sonst wär das als Azubi nicht möglich gewesen.

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Nach insgesamt 2 Monaten hatte ich ihn dann wieder.

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Dann kam erstmal der Winter und ich brauchte Winterreifen. Ich wollte unbedingt die originalen und fand auch welche günstig im Forum.

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Mal den verkokelten Stecker am Gebläsewiderstand getauscht und später den gesamten Radiokabelbaum auf Originalzustand zurückgebaut.

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Zwischendurch immer schön sauber gehalten.

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Da es mir keine Ruhe lies, hab ich den ganzen Motorkabelbaum zerflückt und repariert.

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Als die vordere rechte Bremsscheibe wegen einem festen Kolben im Eimer war, mussten neue her.

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Die Bremsanlage lies ich sandstrahlen und verzinken. Danach hab ich sie mir Foliatec-Lack in RS-Blau gepinselt und die Halter mit Zinkspray lackiert.

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Danach kam erstmal eine kleine Wartung.

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Im Januar hab ich dann eine Kamei-Dachbox erstanden.

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Nun sind wir in der Gegenwart angekommen
Zur Zeit ohne Stoßstange, weil mir vorm Winter jemand mit der Anhängerkupplung dran gefahren ist.

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Viel fahre ich ihn nicht, denn zur Arbeit nehm ich das Rad. Er steht wohlbehütet in der Garage.

Hab seit März auch einen T4 den ich mich zurecht mache und bald anmelden werde. Der Passat wird dann zum Saisonfahrzeug.

[namenloser_bob]

Nun wurde das Lenkgetriebe getauscht, weil es sehr komische Geräusche machte und das Lenkrad gefährliche Bewegungen beim Lenken machte.

http://www.youtube.com/watch?v=nyRw1XZ0FEY

Bei eBay habe ich ein neues ZF-Lenkgetriebe für knapp 150€ aus einer Firmenauflösung ersteigert. Ein super Schnäppchen!

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Eine neue Stoßstange hab ich nun auch wieder dran. Mit neuem Gitter und neuen Spoilern.
War alles nur noch bei Classic Parts bestellbar. Auf der Verpackung vom rechten Spoiler stand sogar "letze".

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